过去12个月，海航系几乎平均每月达成一笔并购交易，彭博新闻社称海航集团的全球资产超过910亿美元。而海航的海外“大采购”不会止步于此，集团董事局主席陈峰表示，还要做更多交易。

　　当英国《金融时报》采访问到海航会不会继续并购时，陈峰的回答很干脆：“当然!”《金融时报》报道援引陈峰对此的解释说，如果能得到一个机会，通过并购获得有益于海航核心业务的全球优质资产，当然必须并购，否则错失良机。

　　上述报道提到，陈峰在采访中预计，在中国政府的“一带一路”政策带动下，中资企业会进行更多的海外交易。他看好中国国民的消费能力及航空业相应利好的前景。陈峰说：

　　“中国人口袋里的钱多了，他们环游世界。哪个国家没有中国游客，那个国家就有问题。”

　　“航空业有巨大的发展潜力，(中国经济下滑)会有影响，但没那么大。我们很有信心。”

　　谈及上月英国公投决定退出欧盟，陈峰称，退欧不会影响海航集团的投资决策，无论英国是去是留，可能对大局有一定影响，但都不足以改变全局。

　　海航集团近两年掀起一系列令人眼花缭乱的疯狂并购。仅去年一年，海航在旅游服务及航空运输业等上下游的全球收购金额就超过400亿元。目前海航集团旗下有两家航空公司，拥有10家上市公司控股权。

　　过去一年来，海航主要并购如下：

　　今年5月，法航荷航集团发布声明称，正在就出售旗下餐配公司Servair 49.99%的股权与海航集团谈判。

　　同在5月，维珍澳洲航空与海航集团宣布，双方已已就入资一事达成协议：海航同意以1.59亿澳元收购澳大利亚第二大航空公司维珍澳洲航空(Virgin Australia)13%的股权。

　　今年4月，海航集团旗下海航旅游集团宣布将收购卡尔森酒店集团(Carlson Hotels) 100%的股权，以及后者持有的瑞德酒店集团(Rezidor Hotel Group， AB)51.3%的多数股权。

　　同在4月，海航集团宣布收购英国外币兑换运营商International Currency Exchange (ICE)。ICE是全球最大的零售货币兑换运营商之一。

　　今年2月，海航集团以60亿美元收购美国科技公司英迈(Ingram Micro)。

　　去年8月，海航旗下渤海租赁斥资26.6亿美元并购爱尔兰飞机租赁公司Avolon Holdings Ltd. 100%股权。

　　去年7月，海航集团以28亿美元收购地勤服务集团瑞士空港(Swissport)。

　　去年7月，海航集团以25亿美元收购在纽约上市的飞机租赁集团Avolon。

　　过去多年，海航旗下上市公司主要融资方式是债权融资，包括银行贷款和发行债券等。如今，海航正由以往的债权融资为主，悄然转变为侧重于股权融资，去年以此融资方式撬动资金约668亿元，主要手法是频频定增。

　　不过，疯狂并购也让海航背上了沉重的债务，海航系负债率一直居高不下。中国经济网去年报道称，有统计显示，海航系旗下多家上市公司的资产负债率都在70%以上，因此被形容为“债务钢丝上的商业帝国”。

　　上述文章提到，业内认为，大规模收购可能对海航的资金链和后续资产整合带来挑战。还有分析人士指出，海航系以定增进行股权融资一定程度上把高负债的风险转移给了股民，定增后让股民最后买单，承担更大风险，因此海航系上市公司的股价一直相对较低。